Matriz: Carretera Nacional No. 401 Sur
Allende, Nuevo León,México
Tel: 52 +(826) 268-4500

Sucursal: Ruiz Cortinez # 620 Ote
Col. Central de Carga, Guadalupe, Nuevo León, México
Tel. 52+(81) 83-77-55-32

Sucursal: Cd. Victoria Tamps. Av. Carrera Torres L-B1/B3 Entre Prol. Aldama y Art 123, Centro Comercial Soriana Carrera Tel: 01(834) 305-1800

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Nuevo
El Turbocargador se diseña en cooperación con el fabricante del motor para adaptarlo a la tarea que debe cumplir al irse perfeccionando los motores, el turbocargador también evoluciona y se introducen innovaciones como las turbinas de porcelana con mayor resistencia y menor peso, o como el "wastegate" para regular el rango de velocidad de la turbina y liberar los gases de escape, evitando presiones excesivas.

Consideraciones como el tamaño, potencia del motor, uso en carretera o fuera de ella, carga, altura, etc. Son básicas para el diseño de Turbocargador por lo que no se recomienda con el otro motor diferente.
R.E.L.S.A. le ofrece la más amplia gama de turbocargadores Garret nuevos de equipos original:
Mercedes Benz
Navistar
Detroit Diesel
Perkins
John Deere
Caterpillar
Chrysler
Ford
Nissan
            
Del mismo modo, también tenemos Turbocargadores Garret nuevos de reemplazo, para Cummins, scania y Otros.

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Con tal de proteger a sus clientes en cuanto a costos, R.E.L.S.A. decidió ofrecerles el servicio de la remanufactura de sus Turbocargadores en vez de desecharlos, con una garantía de 3 meses por escrito llevándose a cabo este remanufactura en una planta que cuenta con la herramienta y capacitación necesaria para dejar el producto con garantía y funcionando igual que uno nuevo. Hay dos opciones de adquirir este tipo de servicio: · Remanufacturar el mismo Turbocargador del cliente · Manejarlo a cambio para una mayor rapidez.
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  • Relacionados con el mal Funcionamiento de los Post- Enfriadores de Aire.
  • Pérdida de Potencia del Motor
    No tiene suficiente densidad en la carga de alimentación para completar el proceso de combustión eficientemente.
  • Incremento en el Consumo de Combustible
    Cuando el proceso de combustión queda incompleto, el combustible sin quemar se escapa en lugar de usarse para darle máxima eficiencia al motor.
  • Falla en Múltiple Escape
    El combustible sin quemar se acumula y se quema en el múltiple de escape, incrementando su temperatura.
  • Fallas Prematuras en el Pistón, en los Anillos, en la Válvulas y Camisas
    La falta de densidad de la carga de admisión evita que las paredes del cilindro se enfríen lo suficiente antes de volver a iniciar el ciclo de admisión.
  • Temperaturas Elevadas en el Sistema de Enfriamiento
    Enfriamiento insuficiente de las paredes de los cilindros ocasionan temperaturas elevadas en el monoblock y este calor adicional es transmitido al refrigerante.
  • Falla del Turbo-Cargador
    La falta de contrapresión que resulta de las fugas de los post-enfriadores de aire hacen que el Turbo gire a mucho mayores revoluciones de las que originalmente fue diseñado.

    Nota: El Turbo-Cargador gira a más de 100,00 R.P.M.

    La función principal de un post-enfriador de aire es el de alimentar aire fresco denso comprimido a el motor. La máxima temperatura y pérdida de presión permitibles en el múltiple de escape son especificadas por las compañías de motores para asegurar que la temperatura y la densidad de la carga de alimentación requeridas sean mantenidas para una eficiencia óptima de el motor.
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El probar los Post-Enfriadores de aire puede consumir tiempo y ser riesgoso si usted no cuenta con un Equipo de Prueba de Post-Enfriadores de Aire. Nuestro equipo nuevo incluye: tapones de prueba con asas tipo industrial de fierro vaciado (adaptables para ajustarse a seis tamaños diferentes de aperturas desde 2-1/2" hasta 4"), un probador que cuenta con una varilla de aire, un calibrador de 2-1/2" y una válvula de seguridad de 35 psi, un par de abrazaderas de seguridad para proteger al operador durante la prueba. Todo este equipo se encuentra empacado en una caja de plástico resistente. Este equipo de prueba es una necesidad para cada profesional.
El Equipo de Prueba incluye:
Cantidad
1
1
1
1
2
2
2
2
1
2
1
No. De parte
351-09C
352-09C
351-12C
352-12C
351-10R
351-11R
351-13R
351-14R
351-29
356-51
351-30
Descripción
Conector Cerrado (2-1/2") con tapón de (2")
Conector abierto (2-1/2) con tapón de (2")
Conector cerrado (3-1/4")
Conector abierto (3-1/4")
Tapones de Hule (2-3/4")
Tapones de Hule (3")
Tapones de Hule (3-1/2")
Tapones de Hule (4")
Manómetro con vávula de seguridad de 35 psi (lb/plg2)
Prensas de seguridad
Estuche de plástico de Alta resistencia
Nota: Partes de repuesto están disponibles con sólo solicitarlos
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